Analyse médicale sur les risques du transport aérien chez les bouledogues français. Hypoxie, thermorégulation et restrictions aériennes expliquées par le Dr Jessica Camacho.
L'anatomie comprimée du bouledogue français en fait le passager le plus vulnérable des voyages aériens modernes en raison de son incapacité à traiter l'oxygène sous l'effet du stress. Avant de te demanderMon bouledogue français peut-il voler ? ce qu'il faut savoir avant d'acheter le billetest que la plupart des compagnies aériennes interdisent son transport en soute en raison des statistiques de mortalité qui ne cessent de croître. À Trujillo, nous voyons des cas où le propriétaire ignore qu'un halètement excessif à terre se transforme en effondrement respiratoire irréversible à 8 000 pieds d'altitude.
Le crâne d'un bouledogue français est le résultat d'un raccourcissement osseux qui ne s'est pas accompagné d'une réduction des tissus mous internes. Le palais mou est souvent trop long et empêche l'air de pénétrer dans le larynx, tandis que les narines sténosées agissent comme un entonnoir inversé qui restreint l'afflux. Cette configuration mécanique, connue sous le nom de BOAS (syndrome obstructif des voies aériennes chez les brachycéphales), oblige l’animal à exercer un effort musculaire intense simplement pour maintenir les niveaux de saturation en oxygène de base pendant un vol commercial.
Lorsque l’avion atteint l’altitude de croisière, la pression dans la cabine diminue, réduisant ainsi la pression partielle d’oxygène disponible pour les échanges gazeux. Un chien aux voies respiratoires normales compense sans difficulté cette légère hypoxie, mais l'effort supplémentaire du bouledogue français génère un œdème au niveau de la muqueuse laryngée qui rétrécit encore davantage le passage de l'air. Les détails cliniques sur ces limitations se trouvent dans l'étude technique Transport aérien de chiens brachycéphales : risques physiologiques, facteurs de risque et cadre réglementaire.
Les chiens ne transpirent pas pour se rafraîchir ; Ils dépendent presque exclusivement de l’évaporation de l’humidité en haletant pour réguler leur température corporelle. La déformation des structures nasales chez cette race élimine la surface d'échange nécessaire au refroidissement du sang circulant vers le cerveau. Lors des attentes sur les pistes d'aéroport avec des températures supérieures à 25 degrés, l'air que le bouledogue français inhale est déjà chaud, ce qui annule sa capacité de thermorégulation et augmente rapidement sa température interne.
La combinaison du stress dû au bruit, à la séparation et à la chaleur ambiante génère une cascade métabolique qui se termine par un coup de chaleur avant le décollage de l’avion. Les compagnies aériennes appliquent des restrictions de température basées sur les données de l'IATA, car elles savent qu'une fois que l'animal entre dans un cycle d'hyperthermie, une intervention médicale est presque impossible à l'intérieur d'un conteneur. Dans notre pratique au Pérou, nous évaluons la capacité de récupération après l'effort comme indicateur d'endurance avant d'autoriser tout mouvement international.
Voyager en cabine est souvent présenté comme la solution sûre, mais les dimensions du transporteur exigées par les compagnies aériennes ne permettent souvent pas à un bouledogue français de se tenir debout ou de se retourner confortablement. Si l'animal pèse plus de 8 ou 10 kilogrammes, selon le transporteur, l'accès à la cabine lui sera refusé au comptoir de l'aéroport. Le propriétaire se trouve alors dans l'impossibilité d'embarquer car la soute est interdite et l'animal dépasse la limite de déplacement sous le siège.
C'est une erreur courante d'acheter un chien de cette race avec l'intention d'émigrer sans vérifier au préalable le poids adulte et les règles spécifiques du pays de destination. Les pays au climat tropical ou les itinéraires comportant plus d’une escale augmentent le risque de déshydratation et de stress accumulé. La planification doit être strictement médicale : si le chien présente un degré avancé de BOAS (syndrome obstructif des voies aériennes chez les brachycéphales), le voyage ne doit en aucun cas avoir lieu, car la probabilité de mort subite par asphyxie est un fait documenté en médecine vétérinaire aéronautique.
La chirurgie pour corriger les narines et le palais mou est une mesure que de nombreux propriétaires envisagent pour atténuer le risque respiratoire avant un long voyage. Bien que cette intervention améliore la qualité de vie au sol, elle ne garantit pas que l’animal puisse supporter en toute sécurité le stress d’un vol international. Le temps de récupération post-chirurgicale doit être de plusieurs mois pour s'assurer que l'inflammation des tissus a complètement disparu avant de soumettre le chien à des changements de pression atmosphérique.
L'utilisation de sédatifs ou de tranquillisants est strictement contre-indiquée par la plupart des protocoles vétérinaires internationaux et par les compagnies aériennes elles-mêmes. Les médicaments dépresseurs du système nerveux central diminuent davantage la capacité de l'animal à maintenir ses voies respiratoires ouvertes et modifient la réponse naturelle à l'hypoxie. Un bouledogue français sous sédation en vol est beaucoup plus susceptible de subir un arrêt cardiorespiratoire car il perd le contrôle musculaire nécessaire pour forcer l'air dans ses poumons.
L'acclimatation du transporteur devrait être un processus de plusieurs mois, et non de plusieurs jours, afin de réduire la réaction d'anxiété au moment du voyage. Un animal qui panique à l’intérieur de la boîte va augmenter sa fréquence respiratoire et donc sa température interne, accélérant ainsi le processus de collapsus respiratoire. À Trujillo, nous vous conseillons sur la manière de gérer cet entraînement comportemental afin que la fréquence cardiaque reste à des niveaux basaux, réduisant ainsi la demande en oxygène aux moments critiques du décollage et de l'atterrissage.
Il est essentiel que l'animal passe par une évaluation de santé permettant au vétérinaire de concevoir un plan structuré et de minimiser les risques propres à la race dus à sa physioanatomie. Zoovet Travel effectue un dépistage clinique BOAS (syndrome obstructif des voies aériennes chez les brachycéphales) à Trujillo pour déterminer si votre chien est apte au vol.
Calle Cuba 241, Urb. El Recreo — Trujillo, Perú